編輯私心回憶 5部經典日本棍波車推介
- 26 Jun 2023
即使香港塞車塞到爆、泊車位細得總是要扭四五手軚才可以完成，但我們對於棍波車都永不厭煩的，那股熱情是永不磨滅！可惜今天棍波車愈出愈少，經典的永遠都留在上一世代，所以以下介紹的五台神級日本棍波跑車，也只能找相熟行家左撲右撲才可撲到一台水貨回來。不打緊，望梅止渴回味一下也好。
Honda NSX
我知道Toyota Supra、Nissan GTR等這些東瀛跑車非常經典，但它們不是超跑，是棍波街車，只是性能較快而已，而真真正正稱得上第一台日本超跑，非Honda NSX莫屬！當年一出便被譽為「日本法拉利」，因為單是研發時，Honda已表明野心要製作一台針對法拉利的超級跑車，極流線形的車身，搭載3,000c.c. V6引擎，當年便擁有274匹最大馬力，而且更締造出全鋁車身，在保持剛性同時，NSX的最終車重僅有1,370 kg！NSX是Honda與車神冼拿把F1技術融合的產物，是公然挑戰法拉利的「癲佬」。
Subaru Impreza WRX STI GC
「掃把佬」就是與棍波、性能、爛劈拉上關係，當中品牌的代表作一定是獲獎無數的Impreza WRX STI GC。單是多細節的街跑外形已經引死人，強悍充滿辣味，馬力更是歷代「掃把佬」最強大的，2.2T的水平對置四缸渦輪增壓引擎，具有280匹馬力，山路公路同樣表現出色，完全是「飛仔車」的經典！
Toyota MR2 W20
儘管Honda NSX被譽為「東瀛法拉利」，日系跑車仍然有台中置跑車被譽為「法拉利」，那就是Toyota MR2。MR2是日本首款中置引擎跑車，以操控好玩聞名，第一代W10在1984年登時場，便完美示範了輕巧運動化的表現。發展至第二代W20更是闖上巔峰，車身加強了流線型和馬力，令不少車迷趨之若騖，W20亦是MR2車系中最快的一代。
Nissan GTR BNR32
「日本戰神」是GTR的稱號，可見它的戰力，不過GTR都有過失敗的歷史，這都發生在第二代GTR KPGC110的時候，但第三代BNR32於1989年正式發佈，GTR就再創神話。其搭載的2.6L直六雙渦輪引擎RB26DETT輕鬆做到280匹馬力，並且在日本包攬多項冠軍，更在曾創造出場29次，共獲得29次冠軍的皇者全勝記錄，「戰神」之名也是從這時出現。
Mitsubishi Lancer Evolution IV
1996年適逢Lancer車系進行大改款，因此Evolution IV順勢換上代號CN9A的全新平台，並由傳統LSD更換成AYC主動力舵角掌控系統、重新設計的底盤、類似雙搖臂的多連桿等，大幅強化運動力。最重要是一副編號4G63的兩公升的渦輪增壓引擎加入雙渦流設計，擺放位置亦與上代相反，加上輕量化機件，馬力高達280匹，並搭載五前速棍波，令Evolution IV在WRC賽事中連續兩度獲得年度冠軍的殊榮。性能固然吸引，但我覺得最正的是其特大的霧燈和誇張的大尾翼，戰鬥格完全湧出來，比戰神GTR更具跑味！
