跑車的神聖光環！回顧Honda Type-R歷代進化史
- 11 Jul 2023
「Type-R」在Honda品牌之下，甚至在全球車迷的心目中，等同於一個光環，一個代表著極速、高轉數、瘋狂的名字。畢竟出自以專業賽車起家的Honda之手，Type-R依附在不同型號的車上，就像為它們附上了一種「落場砌過」的精神。可能有些人看到的是一種「街車」的感覺，但我們懂車的，就知道這是一種熱血，歷年皆是。
NSX Type-R（NA1）
直接了當！Type-R的「R」代表著「Racing」的意思，講到明是用來砌的，快到嚇死人也是應該。所以，為了打響頭炮，Honda於1992年推出第一台Type-R跑車，便把它套用在當時最得令的日式超跑NSX身上，推出的NSX Type-R（NA1），車體全由鋁合金打造，極之輕盈，再配上V6 VTEC引擎，最大輸出280匹馬力，把「輕」與「快」集於一身，得出來的結果就是更快！當年NSX已是世界級的超跑，再戴上了「Type-R」的光環，再加上三年間只生產483台，更只在日本發售，稀罕程度真是頂級之作！在整個90年代，NA1都可說是超跑界的扛鼎之作。不過日本人好鬼衰，好嘢留黎自己嘆。
Integra Type-R （DC2）
「Type-R」在NSX身上取得空前的成功，得到全世界的讚嘆眼光，Honda當然會「添食」，於1995年推出第二代Type-R，套用在另一車系上——Integra。別看它外形老老實實，不太特別，其配置的1.8升VTEC引擎，當中活塞的上下移動速度，比當年的F1車還要快！更擁有超剛性懸吊系統(super-stiff suspension )及消音設計(little sound deadening)。根據當年的報導指出，套上了「Type-R」光環的Integra，拴有最頂級的跑車性能與裝置，Honda基本上是賣一台蝕一台。
Civic Type-R（EK9）
經典來了！1997年Honda發表了一台名為「EK9」的Type-R，又是一台當年日本限定車款，亦是Civic第一次得到Type-R的加持。搭載1.6升VTEC引擎，在8,200轉時可輸出最大185匹馬力，0-100km/h為7.5秒，在當時當然威到盡，即使來到今天仍然快過不少同類型對手。大家記得電影《Fast & Furious》嗎？本人喜歡叫它《速度與激情》，有不少場口中，主角都是駕駛EK9在飛馳，而事實上，當時Civic Type-R真係威到出國際。
Integra Type-R（DC5）
在千禧年到來前，Type-R便成為了國際數一數二的跑車系列，不少外國人都視Type-R為神級車系，千方百計都要把它帶到自己國家中，話之你係日本限定款，就像2001年推出的新一台Integra Type-R DC5。為了維持日本人對Type-R的忠誠度，品牌決定把Type-R重新回到Integra身上，這一代Type-R性能大升級。配置2.0升VTEC引擎，在8,000轉的情況下，最大輸出可達220匹馬力。但外形上看，又好像DC2比較有型……
Civic Type-R（EP3）
同年，Honda再把Type-R回歸到Civic身上，同樣配置2.0升VTEC引擎，在8,000轉的情況下，最大輸出可達220匹馬力。跟Integra Type-R DC5不同的是，EP3主要在歐洲出售，是平衡出口與日本限定的權宜之作。不過話時話，點解2001年推出的Type-R都這麼肥頭得意？有點把Type-R應該要惡形惡相的氣勢削減了。
Civic Type-R（FN2）
踏入2000年開始，Type-R跟Civic的關係就愈來愈密切，短短十多年間，Civic Type-R便推出數個新版本。眼前這台FN2在2007年誕生，2.0升四缸VTEC引擎，可輸出201匹最大馬力，性能沒有比EP3高，但外形上威返好多，這才像一台街頭跑車嘛！
Civic Type-R（FD2）
同年，Honda亦推出五門版本的Civic Type-R。這台FD2是歷來被公認最受歡迎的Civic Type-R，雖然有些人批評Type-R出現五門版本，感覺笨重了，但可輸出225匹馬力，卻是比之前所有型號都要猛！其實更大的車身尺寸，為這一代Type-R帶來了更高的彎道極限和高速穩定性。來到今天，坊間仍然有不少人把自己的Civic改裝到FD2的模樣，更會特意換上FD2的K20A引擎，可見FD2確是對街車文化有著很深遠的影響。
Civic Type-R Mugen
2009年，Honda把Type-R的性能推向了極致，推出價值40多萬的Civic Type-R Mugen，Mugen以碳纖維材質來打造車頭鈑件，將車重減到1,255公斤，再將引擎動力提升到在8000轉時可爆發出240匹馬力的水準，再次突破當時Civic Type-R的極限。而且外形上，Mugen亦兇猛了不少！
Civic Type-R（FK2)
2015年，Honda推出FK2，搭載全新研發的2.0升VTEC Turbo缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，並搭配六速手排變速箱，最大馬力為310hp/6500rpm，在當時是Type-R之最，性能簡直是瘋狂！根據原廠所測，0-100km/h加速僅需5.7秒，極速則可達同級對手中最快的270km/h，並以7分50秒的成績成為德國紐伯靈賽道最快的前驅車，但可惜成績不到半年，Volkswagen GTI Clubsport S就以7分47秒的成績，將FK2從最快前驅車的寶座上趕了下來。
Civic Type-R（FK8）
事隔兩年，Civic「復啅」成功，以7分43秒8的成績再次成為德國紐伯靈賽道最快的前驅車。不過這次不是FK2，而是今年推出的新一代Civic Type-R FK8！FK8配置一副兩升的VTEC turbocharged引擎，帶來316匹馬力，雖然只比FK2高了10匹，但勝在駕駛時多了很多電腦化的輔助，不會過份參與，還是以「人要食住㗎車」為宗旨，因此即使有自動補油功能，都可以按喜好把這輔助關掉，回歸最原始的棍波體驗。而FK8的最大賣點是它大大改良了舒適性，在懸掛系統上花了不少心機，比過往幾代更穩定，希望可以把這街車文化融入生活中。
